Markus Rupp hat erst 2022/23 mit dem Rundstrecken-Motorsport angefangen. Für jemanden, der erst vor ein paar Jahren damit angefangen hat, ist die Zielliste für 2026 nicht gerade bescheiden: NLS auf der Nordschleife inklusive 24-Stunden-Rennen, dazu die DMV BMW Challenge quer durch Deutschland und Belgien.

Aber fangen wir vorne an.

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Die Nordschleife lügt nicht

Die Nürburgring Langstrecken-Serie, kurz NLS, läuft auf der Nordschleife – einer der anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt. Wer dort startet, teilt sich die Strecke mit einem Feld, das vom Breitensport-Fahrer im seriennahen Auto bis zum Profi-Team mit GT3-Rennwagen reicht. Durchschnittlich über 110 Fahrzeuge pro Rennen, alle auf einer Strecke, die keine Fehler verzeiht. Wikipedia

Bei der NLS treten Autos unterschiedlichster Klassen an – vom seriennahen Fahrzeug bis zum reinen Rennwagen. Meist wechseln sich mehrere Fahrer im Team ab. Rupp Racing fährt hier einen BMW 318ti Individual – ein Fahrzeug, das auf den Abschnitten zwischen den Profi-Teams genauso viel Können vom Fahrer verlangt wie ein GT3, nur ohne das Budget dahinter. rupp-racing

Das Ziel für 2026 ist der Klassensieg beim 24-Stunden-Rennen. Ein Anspruch, den man ernst nehmen muss. Wer das 24h auf der Nordschleife auch nur zu Ende fährt, hat etwas geleistet. Wer gewinnen will, braucht Vorbereitung, Ausdauer und – ein Netzwerk, das funktioniert.

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Die DMV BMW Challenge: Sprint statt Geduld

Parallel dazu läuft die Saison in der DMV BMW Challenge. Die DMV BMW Challenge ist eine Rennserie mit BMW-Fahrzeugen, organisiert vom Deutschen Motor Sport Bund. Die Fahrzeuge reichen vom BMW 318ti Cup bis zum nagelneuen M4 GT4. Die Rennserie findet im Rahmen der DMV Goodyear Racing Days statt und bietet spannende Rennaction mit einer breiten Palette von BMW-Baureihen, vom historischeren 2002er bis hin zu aktuellen Rennfahrzeugen. rupp-racingrupp-racing

Das Gegenteil von der NLS – kein stundenlanger Atem, sondern zwei Sprintrennen pro Wochenende, volle Attacke von Anfang an. Ob auf dem Hockenheimring, in der Lausitz, der Eifel oder auf internationalen Kursen wie Zolder – das Teilnehmerfeld zeigt eine Mischung aus Historie und moderner Technik. Der Kalender 2026 führt Rupp Racing von Hockenheim über Oschersleben, Nürburgring und Zolder bis zum Lausitzring – sechs Wochenenden, dann Meisterfeier. rupp-racing

Zwei Rennserien, die unterschiedlicher kaum sein könnten. Die eine testet Ausdauer, Strategie und die Fähigkeit, ein Fahrzeug 24 Stunden am Leben zu halten. Die andere verlangt Reaktion, Mut in engen Pulks und die Bereitschaft, in Runde eins schon Vollgas zu geben. Rupp macht beides.

Das geht nicht allein.

Wer dabei ist – und warum das kein Zufall ist

Hinter Rupp Racing steht ein überschaubares Netzwerk aus Partnern, von denen jeder einen konkreten Grund hat, dabei zu sein. Kein Logo auf der Motorhaube um des Logos willen.

Rupp Haustechnik UG

Heizung, Sanitär, Notfallreparaturen – Sitz in Langenselbold, aktiv im Rhein-Main-Gebiet. Der Name verrät die Verbindung. Die Rupp Haustechnik ist kein externer Sponsor, sondern familiärer Rückhalt – der Unterschied ist spürbar.

→ rupp-haustechnik.de

Bauer Hörgeräte

Wer regelmäßig auf der Nordschleife unterwegs ist, weiß, was dauerhafter Motorlärm mit dem Gehör macht. Bauer Hörgeräte aus Hockenheim passt Gehörschutz individuell an – kein Schaumstoff von der Stange, sondern ein Ohrstöpsel, der wirklich sitzt. Dass das im Rennsportumfeld relevant ist, muss man nur einmal erlebt haben.

→ bauerhoergeraete.com

mbDESIGN – Die Rädermanufaktur

Schmiederäder aus AL6061-T6 Aluminium, entwickelt und gefertigt in Deutschland, mit TÜV-Teilegutachten. Wer einmal den Unterschied zwischen einem Gussrad und einem Schmiederad gefahren hat, diskutiert nicht mehr über den Preis. Weniger Gewicht, mehr Festigkeit – das merkt man in der ersten Kurve.

→ mb-design.de

CK Fahrzeugaufbereitung

Professionelle Aufbereitung, Keramikversiegelung, Nano High Gloss. Nach einem Renneinsatz auf der Nordschleife sieht ein Fahrzeug nicht immer aus wie neu – CK sorgt dafür, dass es wieder so aussieht. Kein Fließband, jedes Fahrzeug einzeln. Für ein Rennfahrzeug ist das kein Luxus, sondern Werterhalt.

→ instagram.com/ck.fahrzeugaufbereitung

KW Automotive GmbH

Gewindefahrwerke in Handarbeit – jedes in Hunderten von Arbeitsschritten, abgestimmt auf das jeweilige Fahrzeug. KW kommt aus dem Motorsport und baut für die Straße, nicht umgekehrt. Auf der Nordschleife, wo jede Bodenwelle eine Entscheidung über das Fahrzeugverhalten ist, zählt ein Fahrwerk das genau passt – nicht eines, das irgendwie passt.

→ kwsuspensions.com

KENNER Automotive Dietzenbach

Smart-Repair integriert in einen Karosserie- und Lackiermeisterbetrieb. Wenn nach einem Rennen etwas zu reparieren ist, muss jemand ran, der das Handwerk kennt – nicht jemand, der das günstigste Angebot macht. KENNER in Dietzenbach hat beides: die Erfahrung und den Anspruch.

→ kenner-automotive.de

UScreativ Design

Webentwicklung, SEO, SEA, GEO-Konzepte, individuelle Plugins – aus Hockenheim, seit über 25 Jahren. Dass UScreativ bei Rupp Racing mit dabei ist, hat auch einen lokalen Hintergrund. Aber abgesehen davon: wer im Motorsport online sichtbar sein will, braucht jemanden, der das handwerklich kann. UScreativ tut das.

→ uscreativ.de

Zwei Rennserien, sieben Partner, eine Saison. Die NLS läuft noch bis Oktober, die BMW Challenge bis zur Meisterfeier im November. Wer mitverfolgen will, wie sich das entwickelt – hier auf dem Blog oder auf Instagram unter @rupp.racing.

Jedes Ohr ist anders: Das Runde muss in das Eckige

In-Ear Kopfhörer besitzen eine Standardform. In den meisten Ohren sitzt die recht gut – zumindest für kurze Zeit. Wenn die Einsteckkopfhörer längere Zeit in den Gehörgängen stecken, machen sie sich gerne mal unangenehm bemerkbar. Dann reiben die Außenflächen des Hörers an der empfindlichen Gehörgangswand, was zu schmerzhaften Druckstellen führen kann.

Draufdrücken macht mehr Ruhe – und Probleme

Die meisten Anwender schieben ihre Ohrhörer regelmäßig nach. Das Nachschieben lässt die Im-Ohr-Kopfhörer dichter abschließen, was mehr Lärm abhält und für Ruhe sorgt. Allerdings kann der ständige Druck zu weiteren Irritationen im Gehörgang führen.

Maßgeschneiderte Kopfhörer für’s Ohr

Eine geniale Lösung schafft Abhilfe: Maßgeschneidert für den Kopfhörer. Dabei wird die Form des Gehörgangs 1:1 nachgebildet, um einen druckfreien Sitz im Ohr zu gewährleisten. Dies ermöglicht eine langanhaltende Nutzung von lärmdämmenden In-Ear-Kopfhörern ohne Druckprobleme oder Schmerzen.

Material, Farbe und Kompatibilität

Fachleute fertigen individuelle Otoplastiken für In-Ear-Kopfhörer in verschiedenen Materialien an (z.B., weiches Silikon oder hartes Acryl) mit verschiedenen Farbvarianten und Größenoptionen. Nicht alle Kopfhörer sind kompatibel, jedoch viele können in eine individuelle Otoplastik eingebaut werden.

Kosten und Lebensdauer

Die Preise beginnen meist ab 120 Euro pro Paar und variieren je nach Ausführung und Kopfhörertyp. Die Lebensdauer hängt von Pflege und Veränderungen am Ohr ab, wobei die Otoplastiken oft länger als zwei Jahre halten können. Es empfiehlt sich, Fachbetriebe zu konsultieren, um die Eignung des eigenen Kopfhörers für eine individuelle Anpassung zu klären.

Ablauf der Anfertigung eines individuellen Ohrstöpsels

Wo bekomme ich diese In-Ear-Otoplastiken für Kopfhörer?

Bauer Hörgeräte e.K.
Schloßstraße 23

63150 Heusenstamm
Mobiltelefon: +49 6104 78 000 48
Fax: 06104 78 000 47
Mail: info@bauerhoergeraete.de